Ремонтно-техническая документация

Ремонтно-техническая документация

Структура ремонтно-технической документации. Разработка тех­нологических процессов ремонта машин производится с учетом требований технических условий.

Каждая операция технологического процесса, так же как и пос­ледовательность их проведения, разрабатывается с учетом требо­ваний технических условий, которые являются основным доку­ментом, регламентирующим качество, объем трудовых затрат, рас­ходы на запасные части и материалы, необходимые для ремонта.

Оптимальное сочетание требований технических условий, по­казателей безотказности и долговечности, а также объема затрат на проведение ремонта обеспечивает наилучший эффект восста­новления. Отклонение хотя бы одного из этих показателей от наи­выгоднейшего значения тотчас же изменяет другие, а следова­тельно, ухудшает эффективность ремонта.

На новые образцы техники вначале составляются временные технические условия. Затем, после накопления опыта и данных о надежности этой техники, создается окончательный вариант тех­нических условий.

Технологическая документация подразделяется на типовую и действующую.

Типовую технологическую документацию разрабатывают науч­но-исследовательские, конструкторско-технологические органи­зации и центры. Она основывается на теоретических разработках, результатах лабораторных и эксплуатационных испытаний, а так­же на обобщенных данных математической статистики об износах, долговечности деталей и т. п.

Эта документация разрабатывается в виде «Технических усло­вий на капитальный ремонт…» по каждой марке отечественной машины .

Действующая технологическая документация разрабатывается на ремонтном предприятии с учетом его особенностей и меро­приятий, планируемых к внедрению.

В состав технологической документации на ремонт машин вхо­дят: маршрутная карта (условное обозначение, шифр МК), опе­рационная карта (ОК), карта эскизов (КЭ), технологическая ин­струкция (ТИ), спецификация технологических документов (СТ), комплектовочная карта (КК), ведомость материалов (ВМ), ведо­мость оснастки (ВО) и другие документы.

В авторемонтном производстве применяют технологические до­кументы шифров: МК, ОК, КЭ, КК, ТИ (в исключительных слу­чаях на операции, определяющие качество изделий и требующие дополнительных разъяснений) и ВО.

Карты МК и ОК разрабатываются на изготовление детали. В авторемонтном производстве детали изготавливают и ремонти­руют. Поэтому в картах МК и ОК в графах «Заготовки» дают ха­рактеристику ремонтируемой детали (материал, твердость и пр.).  Карта МК предназначена для описания техноло­гического процесса, включая контроль и перемещение по всем операциям в технологической последовательности с указанием дан­ных по оборудованию, оснастке, трудовым и другим нормативам в соответствии с установленными формами, и используется для планирования производства.

Карта КЭ предназначена для графической иллюстрации техно­логического процесса и отдельных его элементов. На ней выпол­няют эскизы и схемы, дополняющие или поясняющие содержа­ние операции (включая контроль и перемещение).

 Карта КК содержит данные о деталях, сборочных единицах и материалах, входящих в комплект собираемого изделия.

Инструкция ТИ предназначена для описания приемов работы, методики контроля, правил пользования оборудованием и при­борами, мер безопасности, а также физико-химических явлений, происходящих при выполнении технологического процесса.

Ведомость ВО составляют на специальные и стандартные при­способления и инструменты, необходимые для оснащения тех­нологического процесса (операции) изготовления или восста­новления изделия. Ведомость составляют на основании карт МК и ОК.

Режим обработки и время по каждому переходу определяются и заносятся в операционную карту при техническом нормирова­нии операции.

Типовая документация регламентирует в основном капиталь­ный ремонт. Капитальный ремонт предусматривает наибольший объем всех видов ремонтных работ. Поэтому технические условия на этот вид ремонта составляются наиболее полно, регламенти­руя содержание и качество разборочно-сборочных работ, после­довательность и объем испытаний, способы и качество ремонта деталей и т. д.

Обычно технические условия включают в себя: общие указа­ния по проведению ремонта техники; технические условия на сборку и испытания узлов, агрегатов и машины в целом; техни­ческие условия на дефектацию деталей и узлов; технические ус­ловия на ремонт деталей; чертежи на ремонтные и дополнитель­ные детали.

На капитальный ремонт технические условия издаются отдель­ными частями:

«Общие технические условия на капитальный ремонт», где из­ложены указания, общие для всех типов изделий, касающиеся ремонта рам, кузовов, ремонта и испытания трубопроводов, ба­ков, радиаторов и т.д., способов получения и контроля качества различных защитных покрытий и т.п.;

«Технические условия на сборку и испытание узлов, агрегатов и машины в целом». В этой части технических условий содержатся указания по комплектации, раскрывается объем конструктивных улучшений и изменений, проводимых на машине в процессе ре­монта, излагаются требования на сборку и испытания машины;

«Карты технических условий на дефектацию и ремонт дета­лей», которые вместе с «Общими техническими условиями…» служат основанием для оценки состояние деталей и узлов после разборки машины;

«Альбом ремонтных чертежей», включающий в себя чертежи тех деталей, которые могут быть изготовлены ремонтными сред­ствами. В альбоме имеются чертежи деталей с ремонтными разме­рами, а также чертежи дополнительных деталей, необходимых для восстановления основных наиболее дорогих узлов (деталей). Для ремонтных и дополнительных деталей вводится специальная ну­мерация. Каждая ремонтная деталь, кроме обычного номера, имеет приставку в виде индекса «Р» с цифрой, соответствующей номеру ремонтного размера.

Дополнительной детали присваивается номер основной детали или сборочного узла и собственный номер с индексом РД. В аль­боме дается изображение основной детали с установленной до­полнительной и отдельно — изображение последней.

Технические условия на дефектацию и ремонт деталей состав­ляются на отдельные детали или неразборные при ремонте узлы. Вся информация, необходимая для оценки состояния деталей, содержится в карте технических условий на дефектацию (рис. 1.19).

На эскизе в карте указываются возможные дефекты и места их возникновения. Описание дефектов дается в текстовой части, где приведены значения оценочных показателей, номинальные и до­пустимые размеры детали. В карте указываются сопрягаемая деталь или узел, а также предельно допустимый зазор или натяг в сопря­жении. Даются рекомендации по возможным способам ремонта поверхностей, ремонтные размеры и т.д.

Технические условия на сборку и испытание включают в себя перечень контрольных операций, последовательность их проведе­ния, а также параметры, оценивающие качество сборки. В этих технических условиях содержатся указания о порядке и правилах затяжки крепежных деталей, их стопорения; излагаются требова­ния по правилам сборки уплотнительных элементов и смазки. Тех­нические условия содержат также все сведения о последователь­ности, режимах и времени испытания ремонтируемых узлов, аг­регатов и машины в целом.

КОММЕНТАРИИ